ровных дорог и полных баков, вот автомобиль Лада Граната 2021 года пробег около 41 тыс. км, надоела проблема с таким вот работающем двигателем на
- Автор темы Bookvica
- Дата начала
Kost Troll
New member
Первый вопрос, Фильтр топливный когда был заменён? катушка может вышел из строя, свечи
Роман *******
New member
фильтр точно не менял, свечи ещё по лету заменил а катушку как проверить на неисправность??
yellowstone
New member
катушку по одному отключаешь если двигатель работает без изменений то значит данная катушка под замену, а если после отключение катушку ДВС начинает троит значит катушка пока функционирует
Павлик Лучший
New member
все збс с катушками, свечи попробуй поставить старые изменения будут нет.
Ошибок нет, чек не горит?
Ошибок нет, чек не горит?
elitepersonnel
New member
насчет форсунок тут спорный вопрос- там стоят типа сименса/деко это чеж надо лить и или как ездить чтобы убить их, топливный тоже на 40 рано думать если конечно заправлятся не...(основываюсь по себе лукойл экто95/92), для ИКЗ на видео он ровно работает, кроме звука не услышал косяка, свечи- тоже что и ИКЗ- ровно работает нра видео; Провалы на трассе- да возможно примыкания патрубков в т ч если такой клитор называется ДАДиТ должен стоять делфи у него- колечко на нем уплотнительное, сердечник в масле...Ну нельзя обойти метки стороной- т б если провалы на трасе на разгоне- кроме меток могут и сам демпфер криво ставить- если ровно то можно сделать тест системы- примернона около 50-60сек на ХХ держать 3-3,2 тыс оборотов- если ошибка меток есть оно вылезет как и прочих датчиков- исключая ДК2- т к если у него сердечник выгорел то все равно эбу его показания принимает как истину и будет трабл- выход илит подмена или взят любой 4пиновый и перепаять- ресурс дк в лучшем случае 30ка (это больное место всех марок просто всех -имено на марс/бмв я нашел решение)
Jay_777
New member
не покрвилю душой гл.инженера автоваза если скажу от личного опыта:
1-во время работы если с головой то трогаем рукой лапку сцепы, если не уверен то открыв дверку трогеам ногой педаль сцепления- и ловим изменения звука
далее
2-перебираемся на сторону кожуха грм, скорее всего натяжителя ремня гены нет? - настоятельно рекомендую ставить- помогает в диагностике таких случаев (далее описалово если он есть)
-муфта кондея -задевает сама за себя- там нормативное расстояние 0,3мм, поэтому при опр условиях может как и она так и ее подшибоз
— обводной ролик ремня гена/кондей, в одном случае можно вкл кондей и слушать изменения звука, тогда как в другом помог бы натяжитель- ослабление съем ремня
---так и сам подшипник в.у. пункта, как и подшибоз гены- если гена бош еще успел урвать- то на него расходиник навалом а чиниться на коленке в отличии от всех других
----осмотреть пластиковую бровку обводного подшипника ремня гена/кондей - может задевать, в т.ч и о сопрягяющиеся поверхности в т.ч. при неумелой установке натяжителя
---— сам ГРМ- все тоже самое что и выше- осмотр натяжного/обводного при скинутом ремне- если не умеешь ставить метки я тя научу - это нетрудно
3- помпа- 19гв прошла прим 60ткм имела как люфт так и шелест, очень похожий на твой звук (ТЗА так себе фирма- оригинальные за 135ткм были заменены 3 шт в т.ч 1 завод) сейчас финвал в оригинале взял
4+++- некий стук похожий на гидрики/клапан адсорбера- исхожу что авто 16ри 19гв и 21 равны- адосрбер там хороший и его отбрасываю (т к ставил из новых пошивово и ода он так стрекочет что ппц), для хорошей рабоы гидриков рекомендую две вещи-а) отбросить предвзятое мнение о- б) использовать масло шел 0/40 в т ч поставщик озон янтарная канистра, но выбираю н автопитере у проверенных - дороже на 1 тыр и контролировать уровень масла не менее метки
Тут надо признать 1 но- если ранее было залито минералка или псевдо синтетика типа фулсинтетик 5/30-40 это гидролиз- очищение минералки а порой вторички с добавкой присадок- не это отд диалог, суть в том что весь это хлам разлагется и тяжолые неот гидрокрянутые парафины оседают на РТИ и содененительных швах и псоле синтетикаони растворяются и двс течет- поэтому использование натур синтетик или с новья или с заменой всех рти, хотя Лукойл валИт нулевку на минералке- о чем сам и заявляет. Тут надо - до кучи указать причины косвенного жора масла: (а попи34ть охота) в частности патрубок сапуна к вашему пробегу надо менять- не сложно, переклейка крышки только крышки клапанеов вас уже поджидает к 80-ткм уже надо- тоже несложно
Все остальное надо по месту смотреть- при выполнении работ- двс шепчет
1-во время работы если с головой то трогаем рукой лапку сцепы, если не уверен то открыв дверку трогеам ногой педаль сцепления- и ловим изменения звука
далее
2-перебираемся на сторону кожуха грм, скорее всего натяжителя ремня гены нет? - настоятельно рекомендую ставить- помогает в диагностике таких случаев (далее описалово если он есть)
-муфта кондея -задевает сама за себя- там нормативное расстояние 0,3мм, поэтому при опр условиях может как и она так и ее подшибоз
— обводной ролик ремня гена/кондей, в одном случае можно вкл кондей и слушать изменения звука, тогда как в другом помог бы натяжитель- ослабление съем ремня
---так и сам подшипник в.у. пункта, как и подшибоз гены- если гена бош еще успел урвать- то на него расходиник навалом а чиниться на коленке в отличии от всех других
----осмотреть пластиковую бровку обводного подшипника ремня гена/кондей - может задевать, в т.ч и о сопрягяющиеся поверхности в т.ч. при неумелой установке натяжителя
---— сам ГРМ- все тоже самое что и выше- осмотр натяжного/обводного при скинутом ремне- если не умеешь ставить метки я тя научу - это нетрудно
3- помпа- 19гв прошла прим 60ткм имела как люфт так и шелест, очень похожий на твой звук (ТЗА так себе фирма- оригинальные за 135ткм были заменены 3 шт в т.ч 1 завод) сейчас финвал в оригинале взял
4+++- некий стук похожий на гидрики/клапан адсорбера- исхожу что авто 16ри 19гв и 21 равны- адосрбер там хороший и его отбрасываю (т к ставил из новых пошивово и ода он так стрекочет что ппц), для хорошей рабоы гидриков рекомендую две вещи-а) отбросить предвзятое мнение о- б) использовать масло шел 0/40 в т ч поставщик озон янтарная канистра, но выбираю н автопитере у проверенных - дороже на 1 тыр и контролировать уровень масла не менее метки
Тут надо признать 1 но- если ранее было залито минералка или псевдо синтетика типа фулсинтетик 5/30-40 это гидролиз- очищение минералки а порой вторички с добавкой присадок- не это отд диалог, суть в том что весь это хлам разлагется и тяжолые неот гидрокрянутые парафины оседают на РТИ и содененительных швах и псоле синтетикаони растворяются и двс течет- поэтому использование натур синтетик или с новья или с заменой всех рти, хотя Лукойл валИт нулевку на минералке- о чем сам и заявляет. Тут надо - до кучи указать причины косвенного жора масла: (а попи34ть охота) в частности патрубок сапуна к вашему пробегу надо менять- не сложно, переклейка крышки только крышки клапанеов вас уже поджидает к 80-ткм уже надо- тоже несложно
Все остальное надо по месту смотреть- при выполнении работ- двс шепчет
Михаил Савельев
New member
Едь к диагносту
Максим Долганов
New member
Ну что в итоге?
Проблему решили?
Проблему решили?