что может быть если при разгоне на первой и второй передачах тянет всегда направо руль? Сходил в автосервис, на стенде развал схождения проверили,

[Pavelgordi]

Всем привет! Подскажите, что может быть если при разгоне на первой и второй передачах тянет всегда направо руль? Сходил в автосервис, на стенде развал схождения проверили, все подергали при мне и ничего не нашли. Заднее колесо одно конечно крутится свободно, другое правое, помедленнее, с усилием. И плюс впереди одно колесо слева новое. А три другие не сильно изношены, но думаю разница есть в диаметрах. Может это повлиять? Шины все накачаны нормально. При накате идет ровно. Проблема только при разгоне.

 

[Роман Семухин]

Кстати, рулевые наконечники почти новые, шаровые тоже новые, подшипники ступичные все поменяны, не гудят и не люфтуют. Это то, что поменяно.

 

[Иван Долин]

Разная длина полуосей

 

[Juna]

привода разные, поэтому тянет вправо

 

[vasia]

У всех так

 

[Nestorika]

здесь у меня руль поварачивает. Такого не было ни на калине, ни на Гранте этой... Подвеску не ударял.

 

[den1000000]

в форумах эту мысль опровергают.

 

[Сергей Кошевой]

Потому что это чушь.

 

[Алексей Вякулин]

На одну ось, нужно ставить одинаковые колеса и делать одинаковое давление, если при этом тянет в сторону, то либо развал - схождение делать нужно, либо в колесе косяк, соответственно должен быть полностью исправен рулевой механизм и подвеска (рычаги не погнуты и сайлентблоки не болтаются). У меня на штатных колесах тоже тянуло, только влево, и вибрация была адская, после перехода на Континенталь никуда больше не тянет. А разная длинна приводов роли тут никакой не играет, на всех переднеприводных авто с поперечным расположением ДВС они разной длинны, по вашей теории все их должно жестко тянуть в сторону длинного привода.

 

[kotoff]

согласен по привода. Точки то приложения усилий симмитричны относительно колес))

 

[Galkoff]

на нормальных авто стоит промежуточный вал

 

[aku_80]

А нормальные авто это какие? я вот достаточно много лет уже у оф дилера работаю, и в свободное время в гараже авто ремонтирую, и на подавляющем большинстве авто, даже на дорогих иномарках, приводы разной длинны. И никакой роли это на прямолинейном движении не играет, это очередная гаражная байка. Такое теоретически могло бы быть, если бы была большая разница в весе, исходя из физики раздачи крутящего момента дифференциалом, но для компенсации этого один привод сделан полым, а другой цельным, таким образом этот фактор исключен. А длинна привода как известно на крутящий момент не влияет, так как крутящий момент определяется произведением силы на плечо. У меня никуда не тянуло 4 года Элантру, Никуда не тянет Шкоду в данное время, и Гранту кстати говоря тоже. Ыотка приводов группы ВАГ, Применяются и на Ауди, и на Фольксвагенах. Могу на работе еще кучу нафоткать.